更新しばらく空いてましたね、雨ばっかりで憂鬱な日々です。
憂鬱なのは天気だけではなくこの不景気のせいもあるのでしょう、
ここ最近の製造業界でいい話はカラッキシ聞きません。
そんななか仕事帰りにふらっと入ったコンビニでホビージャパンが
置いてあるのを発見。
そういえばここ一年くらいはぜんぜん読んで無かったです。
別に新しいキットの情報が載ってようがもうマイペースで
スクラッチする以外作る気も無いのでまぁ立ち読み程度に…
と思ったら
おい、やってくれたなファインモールド!(笑
まさかマシニングセンタをキット化してくるとは…
ってかファインモールドってマキノ使ってたんだ。
自分が町工場に就職して旋盤やホブ盤に触り始めたころいつかは
これを作ってみようとか思ってはいたんですが
(どうせ誰も作らないだろうと思っていた…個人でスクラッチ人さえ
見当たらないくらいだったし…)
まさかキットとして発売されとしまうとは…
記事にはマキノが宣伝もかねてということでキット化にこぎつけた
ようなことを書いてありましたが確かにいい宣伝になるでしょうね。
まぁ…
ガンダムとかミリタリー以上に分かる人にしかわからない世界だ…
実機のスペック載せてあってもなぁ…
(主軸20000回転も出るのか!…とか?
しっかし精巧に出来てるみたいですね。
スイッチ類、制御画面、ATCやサーボモータまで(やっぱりファナックか!?)
再現してあります。
警告のプレートや注油の説明がまたなんとも…
よし、買おう。(多分会社にもってったら驚かれるぞw)
3990円は安いですよ。
実機で使うエンドミル1本より遥かに安い!(あたりまえか…)
とはいっても実際自分はマシニングセンタ触ったことは無いです。
うちの会社にあるのはターニングセンタ(複合旋盤)なので。
最近では単に複合機なんて言い方をされてるみたいです。
さて、気分が憂鬱なのは雨のせいだけではなかったり…
上記のホビージャパンにも「がんばれ日本の製造業!」なんて
書いてありましたが実際に状況は散々です…
特に工作機械メーカーなんかは売り上げが半減ってレベルじゃない
そうですから…
うちも仕事は減ってはいますけどこういうときだからこそ
やれることはあります。
今まで使ってなかった機械の使い方を覚えなければ。
うちの工場が特にそうだと思いますが全然種類の違う機械が混在してます。
したがって使い方が違ってくるわけです。
で、先日から使い方を勉強してますが…
勝手が分からない、失敗が…危うく機械そのものをぶっ壊すところだった(汗)
今まで主に使っているNC機はコンピュータのサポートがあったものの
現在勉強中の機械はすべてマニュアルです。
したがって人間が計算して必要な数字を出さないといけない部分が多いです。
それに気をとられてミスをするという有様…
幸い機械はすぐに復帰しましたが…
なんとかせねば…
そうそうホビージャパンで思い出しましたが今年のワンフェスって
千葉の幕張に引越しになったんですね。
ワンダーショウケースの自転車の模型が気になったので
(オポジットレバーにREV-Xついてるモールトンみたいなやつ)
今年は行こうかなと。
自転車で行くとなると15号で銀座まで行ってそこから晴海通り、357号か。
行くだけならいいですが会場で1日あるいて帰りはちょっとつらいですね。
次の日仕事だし…
しかし、今回は移動に強い味方が!
実は先日ちょっと面白い車両を購入。
こいつがあれば15号や晴海通りを遠回りしなくてもOK。
羽田から海底トンネルを爆走すれば有明までは直行できます。
(海底トンネルは自転車、原付は通行禁止なので…)
つまりはビックサイトまでは近道、そこから357号まッすぐで幕張というわけ。
帰りに荷物があっても大丈夫。
昨日実際に台場まで走ってみましたがこのルート車が少なくて快適そのもの。
ほとんどの車は首都高つかいますからね。
357号はところどころぶった切れてるので実際は走りにくい道路ですし。
ところがこの車両、ノーマルではえらい遅いです…
詳しいことは後日書きますが買って一週間で駆動系には手を入れました。
それでなんとかまともに走るようにはなりましたが来月は吸排気系をいじる予定…
(更新が滞っていたのも実はこいつのせいだったり…)
こんな感じなんで実際には完全にレジャー用。(エンジンの勉強用)
保険もレジャー使用ってことで入ってますので…
通勤、移動は相変わらず自転車です。
というわけで今回はこいつを痛車にして会場に乗り込みます…
で、フィギュアです。
…
口元を立体的にとか思ったのですが…
なんかキャラ変わってる気がする…
とりあえずもう出来上がったパーツはサフ吹くことにします。
そのほうが効率よさそうなので…
最終調整でまた修正することにはなりますが。
で、また明日も雨なのね…
憂鬱なのは天気だけではなくこの不景気のせいもあるのでしょう、
ここ最近の製造業界でいい話はカラッキシ聞きません。
そんななか仕事帰りにふらっと入ったコンビニでホビージャパンが
置いてあるのを発見。
そういえばここ一年くらいはぜんぜん読んで無かったです。
別に新しいキットの情報が載ってようがもうマイペースで
スクラッチする以外作る気も無いのでまぁ立ち読み程度に…
と思ったら
おい、やってくれたなファインモールド!(笑
まさかマシニングセンタをキット化してくるとは…
ってかファインモールドってマキノ使ってたんだ。
自分が町工場に就職して旋盤やホブ盤に触り始めたころいつかは
これを作ってみようとか思ってはいたんですが
(どうせ誰も作らないだろうと思っていた…個人でスクラッチ人さえ
見当たらないくらいだったし…)
まさかキットとして発売されとしまうとは…
記事にはマキノが宣伝もかねてということでキット化にこぎつけた
ようなことを書いてありましたが確かにいい宣伝になるでしょうね。
まぁ…
ガンダムとかミリタリー以上に分かる人にしかわからない世界だ…
実機のスペック載せてあってもなぁ…
(主軸20000回転も出るのか!…とか?
しっかし精巧に出来てるみたいですね。
スイッチ類、制御画面、ATCやサーボモータまで(やっぱりファナックか!?)
再現してあります。
警告のプレートや注油の説明がまたなんとも…
よし、買おう。(多分会社にもってったら驚かれるぞw)
3990円は安いですよ。
実機で使うエンドミル1本より遥かに安い!(あたりまえか…)
とはいっても実際自分はマシニングセンタ触ったことは無いです。
うちの会社にあるのはターニングセンタ(複合旋盤)なので。
最近では単に複合機なんて言い方をされてるみたいです。
さて、気分が憂鬱なのは雨のせいだけではなかったり…
上記のホビージャパンにも「がんばれ日本の製造業!」なんて
書いてありましたが実際に状況は散々です…
特に工作機械メーカーなんかは売り上げが半減ってレベルじゃない
そうですから…
うちも仕事は減ってはいますけどこういうときだからこそ
やれることはあります。
今まで使ってなかった機械の使い方を覚えなければ。
うちの工場が特にそうだと思いますが全然種類の違う機械が混在してます。
したがって使い方が違ってくるわけです。
で、先日から使い方を勉強してますが…
勝手が分からない、失敗が…危うく機械そのものをぶっ壊すところだった(汗)
今まで主に使っているNC機はコンピュータのサポートがあったものの
現在勉強中の機械はすべてマニュアルです。
したがって人間が計算して必要な数字を出さないといけない部分が多いです。
それに気をとられてミスをするという有様…
幸い機械はすぐに復帰しましたが…
なんとかせねば…
そうそうホビージャパンで思い出しましたが今年のワンフェスって
千葉の幕張に引越しになったんですね。
ワンダーショウケースの自転車の模型が気になったので
(オポジットレバーにREV-Xついてるモールトンみたいなやつ)
今年は行こうかなと。
自転車で行くとなると15号で銀座まで行ってそこから晴海通り、357号か。
行くだけならいいですが会場で1日あるいて帰りはちょっとつらいですね。
次の日仕事だし…
しかし、今回は移動に強い味方が!
実は先日ちょっと面白い車両を購入。
こいつがあれば15号や晴海通りを遠回りしなくてもOK。
羽田から海底トンネルを爆走すれば有明までは直行できます。
(海底トンネルは自転車、原付は通行禁止なので…)
つまりはビックサイトまでは近道、そこから357号まッすぐで幕張というわけ。
帰りに荷物があっても大丈夫。
昨日実際に台場まで走ってみましたがこのルート車が少なくて快適そのもの。
ほとんどの車は首都高つかいますからね。
357号はところどころぶった切れてるので実際は走りにくい道路ですし。
ところがこの車両、ノーマルではえらい遅いです…
詳しいことは後日書きますが買って一週間で駆動系には手を入れました。
それでなんとかまともに走るようにはなりましたが来月は吸排気系をいじる予定…
(更新が滞っていたのも実はこいつのせいだったり…)
こんな感じなんで実際には完全にレジャー用。(エンジンの勉強用)
保険もレジャー使用ってことで入ってますので…
通勤、移動は相変わらず自転車です。
というわけで今回はこいつを痛車にして会場に乗り込みます…
で、フィギュアです。
…
口元を立体的にとか思ったのですが…
なんかキャラ変わってる気がする…
とりあえずもう出来上がったパーツはサフ吹くことにします。
そのほうが効率よさそうなので…
最終調整でまた修正することにはなりますが。
で、また明日も雨なのね…
2009.06.29
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雨だ…
おかげで久々にずぶぬれになりながらロードで帰宅。
ブレーキ効かない…ドロはねが…
やっぱり雨天時はMTBの油圧ディスク、効果絶大です。
さて、作業していて気づいたこと。
アッ…
手作ってないや…
パテの塊まで作ったもののそこから削ってないです…
ただこの削りだしって方法がいかがなものか。
フィギュア作りの本とかページ見るとだいたいはパテの
硬化前に形を作ってますもんね。
(エポキシなら本来は当たり前か…)
以前作ったフィギュアの手で一番まとも(?)だったのが
これでしょうか…
とはいってもこれも現在放置中ですが…
こういうのなら出来るんだけどな…
(やっぱり次作るときはメカ娘作ろう…)
しかしなぁ…
最近は仕事柄もあってか本物のメカが恋しくなって来たぞ…
おかげで久々にずぶぬれになりながらロードで帰宅。
ブレーキ効かない…ドロはねが…
やっぱり雨天時はMTBの油圧ディスク、効果絶大です。
さて、作業していて気づいたこと。
アッ…
手作ってないや…
パテの塊まで作ったもののそこから削ってないです…
ただこの削りだしって方法がいかがなものか。
フィギュア作りの本とかページ見るとだいたいはパテの
硬化前に形を作ってますもんね。
(エポキシなら本来は当たり前か…)
以前作ったフィギュアの手で一番まとも(?)だったのが
これでしょうか…
とはいってもこれも現在放置中ですが…
こういうのなら出来るんだけどな…
(やっぱり次作るときはメカ娘作ろう…)
しかしなぁ…
最近は仕事柄もあってか本物のメカが恋しくなって来たぞ…
2009.06.15
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やっと日曜日晴れました。
ってことで以前から組んでいた自転車の試験走行をかねて
秋葉原までちょっと走ります。
皇居のパレスサイクル。
車道のど真ん中、しかも車線も多いしロードも沢山走ってるし、
なんだかロードレースみたいな光景です。
とはいっても貸し自転車とか家族連れもおおいのでスピードは
出せませんが。
フレームはアメリカのSOFTRIDE クラシックR1。
学生自体にSOFTRIDEユーザーの方と話す機会があってそれ以来
ずっとあこがれていたフレームです。
どちらかというとトライアスロンやタイムトライアル用の車種です。
しかしこのフレーム、UCIの規制食らってレースでは使用不可(らしい)
さらには3年ほど前にSOFTRIDEがフレーム事業から撤退してしまったため
現在は絶版車になってます。
自分は今年の初めに運良く新品デッドストックを入手できました。
とりあえず調子は良好、ただし重い…
エアロを謳ってるフレームなんで仕方が無いか…
で、秋葉原。
通り魔事件から明日で一年ですね。
当時は友人の家にいて事件を知ったのですがなんだか信じられませんでした。
あれ以来一年間歩行者天国は中止されたままです。
まぁ事件以前にも問題はいろいろあったのでそれも影響あるのでしょうね。
一年ということなのか報道関係者の姿が目立ちました。
見たことのあるNHKのリポーターもインタビューとかしてたり。
警察官の数もいつもよりあきらかに多いです。
そういえば中央通りは車道を逆走する自転車、信号無視で横断する歩行者が
ものすごく多い気がするのですがなんで警官は注意しないんでしょうね。
数が多すぎてもうあきらめているのでしょうか。
正面衝突とかが起きる前になんとかしてほしいです…
歩道が込んでるのは分かりますがそれなら素直に左側を走ってくれ…
最後に歩行者天国立ったころの写真を。
それにしてももう歩行者天国は復活しないのでしょうかね。
のんびりできるし、通りの向かいの店をハシゴできるし。
なにか限定的にでもいいからまたやってほしい物です。
ってことで以前から組んでいた自転車の試験走行をかねて
秋葉原までちょっと走ります。
皇居のパレスサイクル。
車道のど真ん中、しかも車線も多いしロードも沢山走ってるし、
なんだかロードレースみたいな光景です。
とはいっても貸し自転車とか家族連れもおおいのでスピードは
出せませんが。
フレームはアメリカのSOFTRIDE クラシックR1。
学生自体にSOFTRIDEユーザーの方と話す機会があってそれ以来
ずっとあこがれていたフレームです。
どちらかというとトライアスロンやタイムトライアル用の車種です。
しかしこのフレーム、UCIの規制食らってレースでは使用不可(らしい)
さらには3年ほど前にSOFTRIDEがフレーム事業から撤退してしまったため
現在は絶版車になってます。
自分は今年の初めに運良く新品デッドストックを入手できました。
とりあえず調子は良好、ただし重い…
エアロを謳ってるフレームなんで仕方が無いか…
で、秋葉原。
通り魔事件から明日で一年ですね。
当時は友人の家にいて事件を知ったのですがなんだか信じられませんでした。
あれ以来一年間歩行者天国は中止されたままです。
まぁ事件以前にも問題はいろいろあったのでそれも影響あるのでしょうね。
一年ということなのか報道関係者の姿が目立ちました。
見たことのあるNHKのリポーターもインタビューとかしてたり。
警察官の数もいつもよりあきらかに多いです。
そういえば中央通りは車道を逆走する自転車、信号無視で横断する歩行者が
ものすごく多い気がするのですがなんで警官は注意しないんでしょうね。
数が多すぎてもうあきらめているのでしょうか。
正面衝突とかが起きる前になんとかしてほしいです…
歩道が込んでるのは分かりますがそれなら素直に左側を走ってくれ…
最後に歩行者天国立ったころの写真を。
それにしてももう歩行者天国は復活しないのでしょうかね。
のんびりできるし、通りの向かいの店をハシゴできるし。
なにか限定的にでもいいからまたやってほしい物です。
2009.06.08
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このごろ週末はずっと雨ですが…
(せめて通勤時間だけでもやんでくれ…MTBが…)
結局のところ最近は日曜日になると一日中寝ています…
昼ごろに起きてちょっとするとまた眠くなり気が付くと
もう夜になっているといったパターンです。
最近は仕事の量自体は相変わらず少ないですが少し難しい
内容の加工が増えてきました。
加工する材質が厄介で削ったそばからゆがみが0,1ミリの
レベルで出てきたりします。
また研磨までして仕上げたものが組み立て、分解過程で
ゆがみが生じてしまったりすることもあるみたいです。
今図面が来ている部品も相当厄介で形状自体が加工可能なのか
といった内容で問い合わせが来たような状態です。
そういった状況でも自分でどう加工したらうまく行くのかを
考える余地があるのが町工場のいいところでしょうか。
図面を見て加工方法を考えて実際に材料を削ってみる、
一年ちょっと前だったら考えられなかったですね。
ある程度の規模のある会社だったら経験の浅い人間には
そこまでやらせてもらえないかもしれませんし。
そんな感じで注意力不足になっていたのか…
後ろ髪のパーツを頭部に合わせ加工する際に離型剤を塗るのを
忘れてしまい一体型パーツになってしまいました…
まぁ前のフィギュアでもこのパーツ割りでも問題なかったので
大丈夫だとは思いますが…
口は立体的に修正中、唇は前回平面的過ぎて反省箇所だったので
今回は改善したいなと。
髪は横に出たアホ毛(?)を整形中。
にしても働き始めてから製作ペース落ちましたね…
まぁあたり前といえば当たり前ですかね。
平日は朝6時におきて帰ってくるのは8時過ぎ、時間はあまり取れません。
休日は体調しだいって感じですもんね…
先月はそんな生活ペースだったためか電気料金の請求の封筒に
前回からの使用量が極端に減っている旨の注意書きがありました。
あまり家にいなかったしいても電気はつかってませんでしたから…
お金かからないのはいいことなんですけどね。
2009.05.31
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また雨の休日ですね。
で、おとなしく家にいたわけですが…
幸い週末は晴れててくれたおかげでいつも通り
少し余計に走って帰ってくることが出来ました。
だいたいは渋谷のあたりまで遠回りします。
その目的が246の渋谷から瀬田までの区間。
ここは昼夜問わずロードレーサーが多く走ってます。
特に夜になって渋滞が少なくなればスピードも自然と
上がって軽快に走ることが出来ます。
そうなると当然自分より速い人もたくさん走っているわけで。
そんな人を見つけて追走するのがいいトレーニングに
なるわけですよ。
今週末もそんなわけで走ってきました。
渋谷を出てしばらくすると早速何台かスポーツバイクを発見。
とりあえず追い抜いてもっと速そうなのを探すと一台の
シングルスピードが視界に入りました。
信号明けのスタートでもなかなか速い、足も相当あるみたい
なのでしばらく追走。
やっぱり一度追い抜いた相手に抜き返されるのは格好悪いので
そこは慎重に…
そんな感じで三軒茶屋のあたりまで来たところ、今度は
ロード一台にまとめて追い抜かれる。
前方のシングルは追走して行く気が無いようなので追い抜いて
そのロードの後ろに張り付きます。
速い、ずっと下ハンもって体を左右に大きく振って走っている…
時速は42,3キロは出てるし…
何とか引き離されまいと食いついて行くがとても瀬田までは
持ちそうに無いペースです。
そんなことが気になってきたころに交差点で前方のロードは左折、
しっかし速かったな…
で、気が付くともう瀬田までそんなに距離無かったり…
毎回こんなことを週末にやっているわけです。
そして毎回車に轢かれそうになる瀬田交差点…
ここって直進車はアンダーパスにもぐってしまうので上の交差点を
直進通過するのは自転車くらいなんですよね。
横断歩道も無いし。
それを知ってか知らずか対向車線(上り)で信号待ちしている右折車
はだいたい信号変わってすぐに突っ込んでくるわけです。
にしても今週末は本当に危なかった…
自分の後ろにも直進するバイクがいたにもかかわらず突っ込まれる…
白バイやパトカーをよく見かけるのもこのせいなのか?
その自転車ですがついに先日ブレーキのブラケットカバーに穴が…
さすがに一年間、ほぼ毎日使っていたので無理も無いか。
仕方が無いのでスペアを探し始めたものの…
シマノやカンパなら良いとしてケーンクリークのSCR5、なかなか
扱っているところが近くに無い。
おまけに某有名スポーツバイクチェーンの店員からはケーンクリーク
はそういうアフターパーツをやっていないとまで言われる…
そんなわけないだろ。
結局はブレーキを購入した町田のイトイまでいって注文することに。
ここのパーツの在庫は異常だし買ったお店なら注文できるでしょう。
(なにせシマノのコンポは常に展示してあるわダイヤコンペのレバーも
一時期はスラムもフルコンポ置いてあったような…)
そんなわけで注文しようと聞いてみると…
ありますよ
えっ、あるの?
本当にあったよ…
トカゲいっぱいのブレーキフード…
在庫しといて売れるほど使ってる人いるのだろうか…
まぁどちらなせよユーザーとしてはありがたい限りです。
ついでにぼろぼろのバーテープも巻きなおし。
コマンドシフターのおかげでエラく巻きにくい…
8速用の台座がしっかりしたヤツはまだマシでしたが7速の
台座が鉄板になってるやつはどうもやりづらいです。
ついでについでに異音がしていたペダルも交換。
シルバントラック。
革ストラップと金属製のクリップに変えたらぐっと靴の保持力
が上がりました。
価格以上にしっかりしてていいペダルです。
そろそろ本格的にツーリングシーズン到来、
今年はどこへ行きましょうかね。
あっ…まだヤビツいけてないや…
で、おとなしく家にいたわけですが…
幸い週末は晴れててくれたおかげでいつも通り
少し余計に走って帰ってくることが出来ました。
だいたいは渋谷のあたりまで遠回りします。
その目的が246の渋谷から瀬田までの区間。
ここは昼夜問わずロードレーサーが多く走ってます。
特に夜になって渋滞が少なくなればスピードも自然と
上がって軽快に走ることが出来ます。
そうなると当然自分より速い人もたくさん走っているわけで。
そんな人を見つけて追走するのがいいトレーニングに
なるわけですよ。
今週末もそんなわけで走ってきました。
渋谷を出てしばらくすると早速何台かスポーツバイクを発見。
とりあえず追い抜いてもっと速そうなのを探すと一台の
シングルスピードが視界に入りました。
信号明けのスタートでもなかなか速い、足も相当あるみたい
なのでしばらく追走。
やっぱり一度追い抜いた相手に抜き返されるのは格好悪いので
そこは慎重に…
そんな感じで三軒茶屋のあたりまで来たところ、今度は
ロード一台にまとめて追い抜かれる。
前方のシングルは追走して行く気が無いようなので追い抜いて
そのロードの後ろに張り付きます。
速い、ずっと下ハンもって体を左右に大きく振って走っている…
時速は42,3キロは出てるし…
何とか引き離されまいと食いついて行くがとても瀬田までは
持ちそうに無いペースです。
そんなことが気になってきたころに交差点で前方のロードは左折、
しっかし速かったな…
で、気が付くともう瀬田までそんなに距離無かったり…
毎回こんなことを週末にやっているわけです。
そして毎回車に轢かれそうになる瀬田交差点…
ここって直進車はアンダーパスにもぐってしまうので上の交差点を
直進通過するのは自転車くらいなんですよね。
横断歩道も無いし。
それを知ってか知らずか対向車線(上り)で信号待ちしている右折車
はだいたい信号変わってすぐに突っ込んでくるわけです。
にしても今週末は本当に危なかった…
自分の後ろにも直進するバイクがいたにもかかわらず突っ込まれる…
白バイやパトカーをよく見かけるのもこのせいなのか?
その自転車ですがついに先日ブレーキのブラケットカバーに穴が…
さすがに一年間、ほぼ毎日使っていたので無理も無いか。
仕方が無いのでスペアを探し始めたものの…
シマノやカンパなら良いとしてケーンクリークのSCR5、なかなか
扱っているところが近くに無い。
おまけに某有名スポーツバイクチェーンの店員からはケーンクリーク
はそういうアフターパーツをやっていないとまで言われる…
そんなわけないだろ。
結局はブレーキを購入した町田のイトイまでいって注文することに。
ここのパーツの在庫は異常だし買ったお店なら注文できるでしょう。
(なにせシマノのコンポは常に展示してあるわダイヤコンペのレバーも
一時期はスラムもフルコンポ置いてあったような…)
そんなわけで注文しようと聞いてみると…
ありますよ
えっ、あるの?
本当にあったよ…
トカゲいっぱいのブレーキフード…
在庫しといて売れるほど使ってる人いるのだろうか…
まぁどちらなせよユーザーとしてはありがたい限りです。
ついでにぼろぼろのバーテープも巻きなおし。
コマンドシフターのおかげでエラく巻きにくい…
8速用の台座がしっかりしたヤツはまだマシでしたが7速の
台座が鉄板になってるやつはどうもやりづらいです。
ついでについでに異音がしていたペダルも交換。
シルバントラック。
革ストラップと金属製のクリップに変えたらぐっと靴の保持力
が上がりました。
価格以上にしっかりしてていいペダルです。
そろそろ本格的にツーリングシーズン到来、
今年はどこへ行きましょうかね。
あっ…まだヤビツいけてないや…
2009.05.25
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