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今日は組みあがったばかりのARKSのテスト走行です。
とりあえず乗った感じは車重の割には軽い感じです。
もちろん車重自体は10kgを超えているので上りや加速は
それなりですが一旦スピードに乗ってしまえば後は
ある程度巡航が可能です。
サスもショートトラベルで舗装路ではちょうどいいくらい
ですね。
小径はどうしても段差、障害物では衝撃を受けやすいので
結構活躍してくれます。
逆にロックアウトが必要なのか疑問ですが・・・。
サドルは以外にも非常にいいです。
柔らかめのサドルで長時間乗っていても股が痛くなるような
ことがありません。
そんなこんなでサドル高、レバーの角度なんかを調整しつつ
16号を横浜へ、そこから15号、晴海通りと走って
たどり着いた先は・・・
東京ビックサイトでした。
そうです、今日はコミケ最終日ですよ。
で、駐車場には全国から終結した痛車が・・・。
中には絶対に子供に見せてはいけないくらい痛い車両も・・・。
正直コミケの中身にはあまり興味が無いので痛車とコスプレを
見物した後例によって秋葉原へ。
大晦日の秋葉原、すごい人の数です。
実は昨日もロードで来ていたので2日連続の秋葉です。
予想はしていたのですがビックサイトにいた痛車を数台見かけました。
考えてみれば今年は秋葉には3月に来て以来まったく来ていなかったん
ですよね。ようやく来ることが出来ました。
そんなこんなで今年も一年が過ぎてしまいました。
途中立ち止まることもありましたが何とか走ってこれたのでは
ないでしょうか。
いろいろあった一年ですが来年に生かしていければと思います。
とりあえず2008年の抱負は自分の理想とする作品を1つでも完成
させることです。
そのためには新しい仕事も含めて、また物作りの勉強を最初から
やり直して行きたいと思います。
というわけで皆様、今年も一年ありがとうございました。
また来年も当サイトをよろしくお願いいたします。
それではよいお年を。
とりあえず乗った感じは車重の割には軽い感じです。
もちろん車重自体は10kgを超えているので上りや加速は
それなりですが一旦スピードに乗ってしまえば後は
ある程度巡航が可能です。
サスもショートトラベルで舗装路ではちょうどいいくらい
ですね。
小径はどうしても段差、障害物では衝撃を受けやすいので
結構活躍してくれます。
逆にロックアウトが必要なのか疑問ですが・・・。
サドルは以外にも非常にいいです。
柔らかめのサドルで長時間乗っていても股が痛くなるような
ことがありません。
そんなこんなでサドル高、レバーの角度なんかを調整しつつ
16号を横浜へ、そこから15号、晴海通りと走って
たどり着いた先は・・・
東京ビックサイトでした。
そうです、今日はコミケ最終日ですよ。
で、駐車場には全国から終結した痛車が・・・。
中には絶対に子供に見せてはいけないくらい痛い車両も・・・。
正直コミケの中身にはあまり興味が無いので痛車とコスプレを
見物した後例によって秋葉原へ。
大晦日の秋葉原、すごい人の数です。
実は昨日もロードで来ていたので2日連続の秋葉です。
予想はしていたのですがビックサイトにいた痛車を数台見かけました。
考えてみれば今年は秋葉には3月に来て以来まったく来ていなかったん
ですよね。ようやく来ることが出来ました。
そんなこんなで今年も一年が過ぎてしまいました。
途中立ち止まることもありましたが何とか走ってこれたのでは
ないでしょうか。
いろいろあった一年ですが来年に生かしていければと思います。
とりあえず2008年の抱負は自分の理想とする作品を1つでも完成
させることです。
そのためには新しい仕事も含めて、また物作りの勉強を最初から
やり直して行きたいと思います。
というわけで皆様、今年も一年ありがとうございました。
また来年も当サイトをよろしくお願いいたします。
それではよいお年を。
2007.12.31
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思いつきはいつも唐突に。
以前からディスクブレーキ装備の自転車がほしいとは思っていたんですよ。
ただ、最近のディスク装備車というとほとんどアルミフレームです。
フレームはクロモリかチタンしか認めない自分にとってはアルミフレーム
など論外なのです。
そんな時に見つけたのが「ARKS 601」というミニベロ。
クロモリフレームにディスクブレーキで5万以下。
これは買うしかないでしょう。
http://www.jitensya-kobo.com/
一応用途としては悪条件下での走行を前提に。
要するにロードでは辛いような多少荒れた路面や雨の日に
使う感じです。
というよりもまぁ、オールラウンドに使えるような1台にしたいなと。
で、早速届いたわけですが・・・。
小径車にしては箱が大きい・・・。
26インチや700cの完成車とほぼ同じくらいの箱の大きさです。
ちなみに今回はメーカーさんにお願いして未組み立ての状態で
送っていただきました。
中身はこんな感じです。
普通はスポーツタイプの自転車だとこういう風にして販売店に
入荷してきます。
ただし、26インチ程度になると前輪は大体はずされてますが。
で、形だけ完成。
すぐにこの状態までは組みあがります。
ただしこの後ブレーキ、ディレイラーの調整、ボルトマシ締め
なんかをしないと本来の性能は発揮してくれません。
ここで公式サイトには詳しいスペックが載っていなかったので
ちょっと詳細でも。
フレーム ARKS オリジナルクロモリフレーム/ディスク台座
フォーク Z00M サスペンションフォーク/ロックアウト
ハブ JOYTECK ディスク/36H
スポーク ステンレス/シルバー
リム WEINMANN DA16 /36H
ステム ALLOY アジャスタブル/OSクランプ
ハンドル ALLOY ライザーバー/OS
ヘッドセット インテグラル
ブレーキ WINZIP メカニカルディスク/6穴160mmローター
ブレーキレバー ALLOY
シフター MICROSHIFT グリップシフター/2X8
Rディレイラー シマノ アルタス/RD-M310
Fディレイラー シマノ FD-A050
スプロケット DNP 11-28 8s
チェーン KMC
クランクセット PROWHEEL 52/42T 170mm
BB スクウェアテーパー JIS
シートポスト アルミ φ27.2
サドル ARKSロゴ入り VELO製サドル
付属品 キックスタンド、ペダル、リフレクター
細かくみていきましょうか。
はっきり言って価格が価格だけにパーツ構成に期待はしていません。
ただ、販売サイトを見ても一部のユーザーはカスタム前提で
購入しているみたいですね。
自分もその一人です。
まずハンドルです。
ブレーキレバーはいいとしてこの価格帯でハンドルがOSになって
いるのは珍しいですね。
ステムはアジャスタブルタイプのものがついていますがこれは交換予定。
シフターはマイクロシフトのグリップタイプがついています。
KHSの完成車には使われたり、最近ではSTIそっくりのロード用レバーを
出したりしてるメーカーです。
これもトリガータイプに交換してしまいます。
フォークはズームのロックアウト付。
この価格でロックアウトはかなりお買い得感がありますね。
前後ディレーラーはシマノ製。
ここは思い切ってスラムのコンポーネントを入れて見ましょうか。
チェーンホイールはプロホイールです。
キックスタンドがついているのはありがたいのですが、この位置だと
絶対にペダルを回したときに基部と靴のかかとが干渉する気が・・・。
これはセンタースタンドにでも変えましょうか。
曲者のディスクブレーキ。
と言うのもこの価格帯のディスクブレーキは大抵ズームとかプロマックス
ですが「ウィンジップ」なんてメーカーは聞いたことがありません。
物としては機構が独特でパッドが左右同時に動きます。
ただ、そのせいなのか上手く調整が出来ない・・・。
リア側にいたっては全開状態でもディスクが干渉する・・・。
しかし何かがおかしい。
やっぱり・・・。
ディスク台座自体が曲がっています。
これでは調整が上手くいくわけがありません。
そこで修正・・・
クロモリなので曲げれば曲がります。
アルミだと折れそうで怖いですけど。
干渉は少しはマシになりましたがやっぱりこのブレーキは気にいらない・・・。
交換しよう・・・。
とまぁこんな感じなのです。
ここからパーツを交換して自分好みに仕上げていきます。
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
完成。
ハンドル周りはすべて交換です。
フラットパー、MTB用ステム、ディオーレVブレーキレバー、スラムX7シフター、
そしてクワガタパー(?)も装備です。
これはある程度の距離を走るときに楽なように。
ディレーラーもスラムの物に交換しました。
しかしごついですね。迫力あります。
ちなみにシフターに合わせて9s化してます。
ディスクブレーキはシマノ製のMTB用に換装。
ロード用のキャリパーとどっちにするか迷いましたがここは効きを重視して
Vブレーキレバー対応のものにしました。
しかし調整が楽でしたね。
一発で決まりました。
(正直デフォルトのものが面倒すぎた・・・。)
さて、完成したので明日は試走です。
その目標地点は・・・。
それは後ほどのおたのしみで。
以前からディスクブレーキ装備の自転車がほしいとは思っていたんですよ。
ただ、最近のディスク装備車というとほとんどアルミフレームです。
フレームはクロモリかチタンしか認めない自分にとってはアルミフレーム
など論外なのです。
そんな時に見つけたのが「ARKS 601」というミニベロ。
クロモリフレームにディスクブレーキで5万以下。
これは買うしかないでしょう。
http://www.jitensya-kobo.com/
一応用途としては悪条件下での走行を前提に。
要するにロードでは辛いような多少荒れた路面や雨の日に
使う感じです。
というよりもまぁ、オールラウンドに使えるような1台にしたいなと。
で、早速届いたわけですが・・・。
小径車にしては箱が大きい・・・。
26インチや700cの完成車とほぼ同じくらいの箱の大きさです。
ちなみに今回はメーカーさんにお願いして未組み立ての状態で
送っていただきました。
中身はこんな感じです。
普通はスポーツタイプの自転車だとこういう風にして販売店に
入荷してきます。
ただし、26インチ程度になると前輪は大体はずされてますが。
で、形だけ完成。
すぐにこの状態までは組みあがります。
ただしこの後ブレーキ、ディレイラーの調整、ボルトマシ締め
なんかをしないと本来の性能は発揮してくれません。
ここで公式サイトには詳しいスペックが載っていなかったので
ちょっと詳細でも。
フレーム ARKS オリジナルクロモリフレーム/ディスク台座
フォーク Z00M サスペンションフォーク/ロックアウト
ハブ JOYTECK ディスク/36H
スポーク ステンレス/シルバー
リム WEINMANN DA16 /36H
ステム ALLOY アジャスタブル/OSクランプ
ハンドル ALLOY ライザーバー/OS
ヘッドセット インテグラル
ブレーキ WINZIP メカニカルディスク/6穴160mmローター
ブレーキレバー ALLOY
シフター MICROSHIFT グリップシフター/2X8
Rディレイラー シマノ アルタス/RD-M310
Fディレイラー シマノ FD-A050
スプロケット DNP 11-28 8s
チェーン KMC
クランクセット PROWHEEL 52/42T 170mm
BB スクウェアテーパー JIS
シートポスト アルミ φ27.2
サドル ARKSロゴ入り VELO製サドル
付属品 キックスタンド、ペダル、リフレクター
細かくみていきましょうか。
はっきり言って価格が価格だけにパーツ構成に期待はしていません。
ただ、販売サイトを見ても一部のユーザーはカスタム前提で
購入しているみたいですね。
自分もその一人です。
まずハンドルです。
ブレーキレバーはいいとしてこの価格帯でハンドルがOSになって
いるのは珍しいですね。
ステムはアジャスタブルタイプのものがついていますがこれは交換予定。
シフターはマイクロシフトのグリップタイプがついています。
KHSの完成車には使われたり、最近ではSTIそっくりのロード用レバーを
出したりしてるメーカーです。
これもトリガータイプに交換してしまいます。
フォークはズームのロックアウト付。
この価格でロックアウトはかなりお買い得感がありますね。
前後ディレーラーはシマノ製。
ここは思い切ってスラムのコンポーネントを入れて見ましょうか。
チェーンホイールはプロホイールです。
キックスタンドがついているのはありがたいのですが、この位置だと
絶対にペダルを回したときに基部と靴のかかとが干渉する気が・・・。
これはセンタースタンドにでも変えましょうか。
曲者のディスクブレーキ。
と言うのもこの価格帯のディスクブレーキは大抵ズームとかプロマックス
ですが「ウィンジップ」なんてメーカーは聞いたことがありません。
物としては機構が独特でパッドが左右同時に動きます。
ただ、そのせいなのか上手く調整が出来ない・・・。
リア側にいたっては全開状態でもディスクが干渉する・・・。
しかし何かがおかしい。
やっぱり・・・。
ディスク台座自体が曲がっています。
これでは調整が上手くいくわけがありません。
そこで修正・・・
クロモリなので曲げれば曲がります。
アルミだと折れそうで怖いですけど。
干渉は少しはマシになりましたがやっぱりこのブレーキは気にいらない・・・。
交換しよう・・・。
とまぁこんな感じなのです。
ここからパーツを交換して自分好みに仕上げていきます。
・
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完成。
ハンドル周りはすべて交換です。
フラットパー、MTB用ステム、ディオーレVブレーキレバー、スラムX7シフター、
そしてクワガタパー(?)も装備です。
これはある程度の距離を走るときに楽なように。
ディレーラーもスラムの物に交換しました。
しかしごついですね。迫力あります。
ちなみにシフターに合わせて9s化してます。
ディスクブレーキはシマノ製のMTB用に換装。
ロード用のキャリパーとどっちにするか迷いましたがここは効きを重視して
Vブレーキレバー対応のものにしました。
しかし調整が楽でしたね。
一発で決まりました。
(正直デフォルトのものが面倒すぎた・・・。)
さて、完成したので明日は試走です。
その目標地点は・・・。
それは後ほどのおたのしみで。
2007.12.31
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一度は諦めたはずの模型の道でしたが、何の因果か
まだまだチャンスは無くなったわけではなさそうです。
偶然か、それとも必然か、とんでもない確立の運命が
めぐりめぐって自分の目の前に落ちてきたのです。
とりあえずいろいろあったこの一年でしたがお蔭様で
安心して年を越すことが出来そうです。
結局のところ今年は模型の道へは進めませんでしたが
まだ来年も挑戦は続きそうな気がしてきました。
まぁ、いろいろあった訳です。
で、少し前はオラザクに出るとか言っていましたが
当面は見合わせですかね。
しばらくはオリジナルデザイン物とフィギュアを中心に
作っていくことになりそうです。
メカの方は仕事を通して一からやり直しをしてみようと
思います。
試験に落ちてからその原因をずっと考えていたのですが
思いつくのは「商品として通用するかどうか」ということ
でしょうか。
それは突き詰めて言うと「精度」と言うことだと思います。
自分の作品にはまだ細かいレベルでの精度が足りていない
ような気がしてきてならないのです。
来年からはその辺を徹底的に習得していこうと思います。
と言うわけでいろいろあった2007年もあとわずかです。
さて、来年はどんなことがあるのやら・・・。
まだまだチャンスは無くなったわけではなさそうです。
偶然か、それとも必然か、とんでもない確立の運命が
めぐりめぐって自分の目の前に落ちてきたのです。
とりあえずいろいろあったこの一年でしたがお蔭様で
安心して年を越すことが出来そうです。
結局のところ今年は模型の道へは進めませんでしたが
まだ来年も挑戦は続きそうな気がしてきました。
まぁ、いろいろあった訳です。
で、少し前はオラザクに出るとか言っていましたが
当面は見合わせですかね。
しばらくはオリジナルデザイン物とフィギュアを中心に
作っていくことになりそうです。
メカの方は仕事を通して一からやり直しをしてみようと
思います。
試験に落ちてからその原因をずっと考えていたのですが
思いつくのは「商品として通用するかどうか」ということ
でしょうか。
それは突き詰めて言うと「精度」と言うことだと思います。
自分の作品にはまだ細かいレベルでの精度が足りていない
ような気がしてきてならないのです。
来年からはその辺を徹底的に習得していこうと思います。
と言うわけでいろいろあった2007年もあとわずかです。
さて、来年はどんなことがあるのやら・・・。
2007.12.27
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サンタの格好したヒゲ面のおっさんが部屋に現れたら俺は絶対に通報するぞ
やっぱりサンタさんはこうでないと・・・
用心深い私はおっさんなら警戒しますがお姉さんならあっさり部屋に
入れてしまうのでした・・・。
なんてことはどうでもいいんです。
今年もクリスマス一人です。
仕事です。
('A`)・・・
やっぱりサンタさんはこうでないと・・・
用心深い私はおっさんなら警戒しますがお姉さんならあっさり部屋に
入れてしまうのでした・・・。
なんてことはどうでもいいんです。
今年もクリスマス一人です。
仕事です。
('A`)・・・
2007.12.24
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思えば一年前のこと・・・
オークションでロード用のチタンフレームを手に入れ、
組み上げた直後に事故に会ったのが始まりでした。
相手との示談が終わり保障金額が確定するまで下手に修理が
できなかったためその間とりあえず代車がほしかったわけです。
そこで手に入れたのがマルイシのMTB、「ブラックイーグル」でした。
聞いた話によると80年代の車両らしく、日本製のフルサスMTB
としては最初期の部類に入るものらしいです。
中古品を手に入れ何とか乗れる状態に修理し使っていましたが
そのあまりの重量に1月程度で使用しなくなっていました。
その後は下の兄弟が使っていたのですが先日タイヤがパンク。
ついでにいろいろ調べてみるといろいろガタがきていました。
↑どこかシルエットが頼りない・・・。
ルック車から移植したVブレーキは効かない、レバーが重い、
ヘッドは緩んでいるしハブもがたついている等々・・・。
これは大々的に部品を変えるしかないということでレストア
を決意したのでした。
ただ不思議なことにこれだけ車体全体にガタが来ているにもかかわらず
ディレーラーだけは一年前に調整した時から変速性能は落ちて
いないのでした。
恐るべし、シマノ製コンポーネント。
予定としてはヘッド、フォーク、ホイールを中心に磨耗が激しい部分を
すべで新品に交換するというものです。
フォーク、ヘッドに関してはアヘッドタイプのものにグレードアップ。
まあ、車体重量が15キロ以上もあるクロモリのMTBをノーマルヘッドで
支えようと言うのが無理なのかも知れません。
交換するフォークです。
リバースタイプのマニトウ、TRACE COMP 100に換装します。
元々付いていたヤマハのサスフォークも米式ポンプで簡単にエアーの
調整ができてよかったのですがさすがに限界ですね。
本来カンチブレーキ用なのでアウター受けが付いています。
↑で、完成しました。
交換した部品はホイール、フォーク、ハンドル、ステム、グリップ、
ブレーキ、ペダル、サドルとヘッドパーツです。
もともとフレームは頑丈なのでライザーバーに太目のブロックタイヤ等、
フリーライドを意識して組んでみました。
駆動系、変速系統は元のままですが問題ないようです。
アルタスやエクセージ等、低価格のパーツですが面白いように変速します。
ためしにダートを走ってみたり階段を駆け下りたりしてみたのですが
特に不安要素はないみたいですね。
ブレーキもよく効くし引きも軽いし。
実はヘッドパーツもBMX用のもので通常のヘッドバーツよりも
頑丈な構造のものを使っていたりします。
そのせいで重さだけならほぽダウンヒルと変わらない状態・・・。
もともと鉄だったステムやハンドルがアルミになり軽量になっては
いるものの、逆にフォークは重くなっていたり・・・。
この状態で妹に見せたら「乗りたくない」といわれました。
前よりかっこよくなってるはずなのになぜ・・・?
オークションでロード用のチタンフレームを手に入れ、
組み上げた直後に事故に会ったのが始まりでした。
相手との示談が終わり保障金額が確定するまで下手に修理が
できなかったためその間とりあえず代車がほしかったわけです。
そこで手に入れたのがマルイシのMTB、「ブラックイーグル」でした。
聞いた話によると80年代の車両らしく、日本製のフルサスMTB
としては最初期の部類に入るものらしいです。
中古品を手に入れ何とか乗れる状態に修理し使っていましたが
そのあまりの重量に1月程度で使用しなくなっていました。
その後は下の兄弟が使っていたのですが先日タイヤがパンク。
ついでにいろいろ調べてみるといろいろガタがきていました。
↑どこかシルエットが頼りない・・・。
ルック車から移植したVブレーキは効かない、レバーが重い、
ヘッドは緩んでいるしハブもがたついている等々・・・。
これは大々的に部品を変えるしかないということでレストア
を決意したのでした。
ただ不思議なことにこれだけ車体全体にガタが来ているにもかかわらず
ディレーラーだけは一年前に調整した時から変速性能は落ちて
いないのでした。
恐るべし、シマノ製コンポーネント。
予定としてはヘッド、フォーク、ホイールを中心に磨耗が激しい部分を
すべで新品に交換するというものです。
フォーク、ヘッドに関してはアヘッドタイプのものにグレードアップ。
まあ、車体重量が15キロ以上もあるクロモリのMTBをノーマルヘッドで
支えようと言うのが無理なのかも知れません。
交換するフォークです。
リバースタイプのマニトウ、TRACE COMP 100に換装します。
元々付いていたヤマハのサスフォークも米式ポンプで簡単にエアーの
調整ができてよかったのですがさすがに限界ですね。
本来カンチブレーキ用なのでアウター受けが付いています。
↑で、完成しました。
交換した部品はホイール、フォーク、ハンドル、ステム、グリップ、
ブレーキ、ペダル、サドルとヘッドパーツです。
もともとフレームは頑丈なのでライザーバーに太目のブロックタイヤ等、
フリーライドを意識して組んでみました。
駆動系、変速系統は元のままですが問題ないようです。
アルタスやエクセージ等、低価格のパーツですが面白いように変速します。
ためしにダートを走ってみたり階段を駆け下りたりしてみたのですが
特に不安要素はないみたいですね。
ブレーキもよく効くし引きも軽いし。
実はヘッドパーツもBMX用のもので通常のヘッドバーツよりも
頑丈な構造のものを使っていたりします。
そのせいで重さだけならほぽダウンヒルと変わらない状態・・・。
もともと鉄だったステムやハンドルがアルミになり軽量になっては
いるものの、逆にフォークは重くなっていたり・・・。
この状態で妹に見せたら「乗りたくない」といわれました。
前よりかっこよくなってるはずなのになぜ・・・?
2007.12.16
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先日短大時代の友人の個展に行ってきました。
彼は陶芸を専門に作品を作っていて高校のころからずっと
作品を作っていたそうです。
現在は作家活動をしていてそのうち自分のアトリエも
作るといっていました。
友人の作品を見て一番感銘を受けたのは素材の面白さです。
陶芸ですから材料は種類は違えど土であることに変わりは
ありません。
それでいて展示されている作品からはそれぞれまったく
違った表情が見られました。
なかにはもはや陶に見えないようなものもありました。
短大にいた頃には自分も木材を扱っていましたから材質を
同じくしても表現方法によって印象がまったく異なるのは
ある程度わかっていました。
ただ友人の作品はそれを改めて自分に教えてくれたのです。
以前自分は原型師を目指していたこともあり模型作品に
おいての素材はとにかく加工しやすいことが第一だと考えて
いました。
実際のところパテだろうとプラだろうと関係させるときには
色を塗ってしまいますし、複製すれば材質はすべてレジンに
置き換わってしまいます。
それに模型、とくにキャラクターモデルの場合はモデルとなる
実物ががパテやプラスチックで出来ているわけではないため
結局は塗装でそのものの質感を表現するしかありません。
しかし現在、なにも量産できるものを作る必要もなければ
模型として成立するものばかりを作る必要もありません。
そこで今後は実験的に木材や金属を取り入れた作品を制作して
いこうと思います。
幸いにも木材を加工する道具は一式そろっていますし金属も
アルミや心中であれば簡単に加工が出来ます。
もちろんパテやプラ板など従来どおりの材質もつかって
異素材の組み合わせの面白さというのを試してみようと
思います。
具体的には来年から制作ということになるので現在はデザイン
を起こすべくラフスケッチをいろいろ描いています。
どんなものが出来るかは作り始めてからのお楽しみで。
ところで作りかけのフィギュアは完成させないと
いけません。
が、完成していないのはメカも同じだったりするのです・・・
以前某大手企業の面接を受けたときに作りかけのパーツを
急遽複製して仮組したものです。
直接模型とは関係の無い会社だったためばらばらのパーツを
もっていっても理解されないだろうと思って一応形にして見ました。
原型もこの段階までは出来上がっているのでなんとか
完成に持ち込みたいのですが・・・。
正直デザインを若干変更したい気もします。
まぁこれはまた機会があればということで・・・。
(とか言いつつどうせしばらくは放置・・・)
彼は陶芸を専門に作品を作っていて高校のころからずっと
作品を作っていたそうです。
現在は作家活動をしていてそのうち自分のアトリエも
作るといっていました。
友人の作品を見て一番感銘を受けたのは素材の面白さです。
陶芸ですから材料は種類は違えど土であることに変わりは
ありません。
それでいて展示されている作品からはそれぞれまったく
違った表情が見られました。
なかにはもはや陶に見えないようなものもありました。
短大にいた頃には自分も木材を扱っていましたから材質を
同じくしても表現方法によって印象がまったく異なるのは
ある程度わかっていました。
ただ友人の作品はそれを改めて自分に教えてくれたのです。
以前自分は原型師を目指していたこともあり模型作品に
おいての素材はとにかく加工しやすいことが第一だと考えて
いました。
実際のところパテだろうとプラだろうと関係させるときには
色を塗ってしまいますし、複製すれば材質はすべてレジンに
置き換わってしまいます。
それに模型、とくにキャラクターモデルの場合はモデルとなる
実物ががパテやプラスチックで出来ているわけではないため
結局は塗装でそのものの質感を表現するしかありません。
しかし現在、なにも量産できるものを作る必要もなければ
模型として成立するものばかりを作る必要もありません。
そこで今後は実験的に木材や金属を取り入れた作品を制作して
いこうと思います。
幸いにも木材を加工する道具は一式そろっていますし金属も
アルミや心中であれば簡単に加工が出来ます。
もちろんパテやプラ板など従来どおりの材質もつかって
異素材の組み合わせの面白さというのを試してみようと
思います。
具体的には来年から制作ということになるので現在はデザイン
を起こすべくラフスケッチをいろいろ描いています。
どんなものが出来るかは作り始めてからのお楽しみで。
ところで作りかけのフィギュアは完成させないと
いけません。
が、完成していないのはメカも同じだったりするのです・・・
以前某大手企業の面接を受けたときに作りかけのパーツを
急遽複製して仮組したものです。
直接模型とは関係の無い会社だったためばらばらのパーツを
もっていっても理解されないだろうと思って一応形にして見ました。
原型もこの段階までは出来上がっているのでなんとか
完成に持ち込みたいのですが・・・。
正直デザインを若干変更したい気もします。
まぁこれはまた機会があればということで・・・。
(とか言いつつどうせしばらくは放置・・・)
2007.12.12
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思い立ったのは9月のことです。
それまで家にこもっていた反動というかなんと言うか
ただひたすら自転車で走りたい衝動に駆られたわけです。
この時点で自分の自転車は2台。
一台は初めて買ったロードレーサーでクロモリフレームの
コンポーネントはシマノのRSX。
もう一台はチタンフレームのアルテ10速組。
チタンフレームのほうはいいとして流石にクロモリフレーム
のほうは初心者向けの製品ということもあって物足りなく
なって来ました。
そこでコンポーネントを入れ替えることにしたのです。
で、思いついたのがサンツアーです。
デザインもいいですし何より以前から一度使って
みたかったんですよ。
コマンドシフターなんかにも興味がありましたし。
というわけでネットオークションなんかを活用してパーツ
集めをはじめること3ヶ月、やっと完成に至りました。
ついでに試走ということで横浜まで行ってきました。
山下公園にて。
結局パーツをシュパーブプロなどグレードの高いものを
集めたためフレームもそれに見合ったグレードのものに
交換しました。ということは完全に別物ですね。
フレームはタンゲプレステージのラグ接合で重量はかなり
軽くなりました。
全体的にはサンツアー、もしくは当時サンツアーを形成
していたメーカーのパーツで仕上げています。
ハンドル周りです。
ドロップバー本体は380と幅の狭いものを選択。
ブレーキレバーはダイアコンペのエアロタイプです。
そしてシフターが今回の目玉、コマンドです。
時期的にはシマノがSTIレバーを開発したときよりも
以前に作られたもので構造は完全にWレバーがハンドルに
ついたような物です。
ちょうど後期型の8速用が新品状態で手に入りました。
自分はSTIよりこっちのほうがタッチが好きですね。
取り付け時の様子です。
ブレーキのブラケットがプラスチックだったので
削ってクリアランスを確保しています。
こうしないとちょうどいい位置に取り付けが出来ません。
また、ブレーキワイヤーもコマンドの台座と干渉するため
レバーを左右逆に取り付けて外側から取り回しています。
リアディレーラーはサンツアーシュパーブプロです。
これはおそらく最後期のものだとおもいます。
デザインに引かれたのが一番の理由でしょうかね。
とにかくカッコいいです。
変速性能はシマノのスプロケットと合わせても問題ないです。
フロントディレーラーも同時期のシュパーブプロです。
写真では解りにくいですが直付けタイプのものです。
実はこのフレーム、ラグ接合のクロモリフレームとしては
珍しくシートチューブのBB側がつぶし加工をしてあります。
その関係で直付けなんですね。
クランクはスギノのダイレクトドライブです。
この部分に関しては構造的にもサンツアーの頃からだいぶ
進化している部分なので最新のものを取り入れてみることに
しました。
やはりシマノのホローテックではシルエットが不釣合いですし
サンツアーで組む以上、スギノを使いたかったんですよ。
しかしクロモリフレームにはバッチリ合いますね。
アウターのチェーンリングは例によって46T、
レースフェイスのシクロ用です。
けっこう46なんて早々無いもので探すのに苦労しました。
ブレーキキャリパーはSLです。
ロゴから見てもやはり最後期のもののようです。
本当はここもシュパーブプロがよかったのですがなかなか
手に入りませんね。
ただデザインは気に入っているので良しとしましょう。
シングルピボットなので利きはよくは無いです。
シューはデュラエースのものを使っていますが
それでも急制動でホイールがロックするようなことは
ありません。もしかして逆に安全なのか?
裏にはしっかりと"DIA-COMPE"の刻印があります。
ペダルは何といっても三ヶ島でしょう!
ただRX-1やロイヤルヌーボは高嶺の花・・・。
(だいたいデザインがいまいちごつすぎて合わない気が・・・。)
そこでシルバンライトの登場です。
シルエットも小ぶりでカッコいいですし値段もお手ごろ。
ただ驚くことにこの価格帯にもかかわらずベアリングの
回転は非常にスムーズです。
同価格帯でヴェルゴやタイオガの製品であればここまでは
回転はよくないと思います。
流石三ヶ島・・・恐るべし。
サドルはベロのステルス1です。
よく言うアリオネもどきですが悪いものではないです。
乗り心地も重量も結構いいのではないでしょうか。
表面には滑り止め加工がしてあります。
山下公園のまえの通りです。
イチョウがきれいでしたね。
こうなってくると後はもう葉が散り行くのみ、
季節は一気に冬へと突き進むのでしょうね。
この後調整を繰り返しながら港の見える丘公園など横浜の
名所を回りました。
締めくくりはここ、中華街です。
実は横浜に住んでいながら中華街には一度も行ったことが
在りませんでした。
実際に行ってみると活気があってにぎやかな場所ですね。
おぉっ、チャイナドレスのお姉さ(以下略)
まぁそれはいいとして海老チリマンがおいしかった。
ゴマ団子もおいしかった。
一通り調整をおえてみなとみらいを後にします。
気がつけはあたりは恋人ばかりで肩身がせまい・・・。
独男の憂鬱・・・。
まぁいっか・・・別に・・・。
さて、次はMTBの調整でもしますか・・・
(こんな調子で作品制作は停滞しているのでした・・・)
それまで家にこもっていた反動というかなんと言うか
ただひたすら自転車で走りたい衝動に駆られたわけです。
この時点で自分の自転車は2台。
一台は初めて買ったロードレーサーでクロモリフレームの
コンポーネントはシマノのRSX。
もう一台はチタンフレームのアルテ10速組。
チタンフレームのほうはいいとして流石にクロモリフレーム
のほうは初心者向けの製品ということもあって物足りなく
なって来ました。
そこでコンポーネントを入れ替えることにしたのです。
で、思いついたのがサンツアーです。
デザインもいいですし何より以前から一度使って
みたかったんですよ。
コマンドシフターなんかにも興味がありましたし。
というわけでネットオークションなんかを活用してパーツ
集めをはじめること3ヶ月、やっと完成に至りました。
ついでに試走ということで横浜まで行ってきました。
山下公園にて。
結局パーツをシュパーブプロなどグレードの高いものを
集めたためフレームもそれに見合ったグレードのものに
交換しました。ということは完全に別物ですね。
フレームはタンゲプレステージのラグ接合で重量はかなり
軽くなりました。
全体的にはサンツアー、もしくは当時サンツアーを形成
していたメーカーのパーツで仕上げています。
ハンドル周りです。
ドロップバー本体は380と幅の狭いものを選択。
ブレーキレバーはダイアコンペのエアロタイプです。
そしてシフターが今回の目玉、コマンドです。
時期的にはシマノがSTIレバーを開発したときよりも
以前に作られたもので構造は完全にWレバーがハンドルに
ついたような物です。
ちょうど後期型の8速用が新品状態で手に入りました。
自分はSTIよりこっちのほうがタッチが好きですね。
取り付け時の様子です。
ブレーキのブラケットがプラスチックだったので
削ってクリアランスを確保しています。
こうしないとちょうどいい位置に取り付けが出来ません。
また、ブレーキワイヤーもコマンドの台座と干渉するため
レバーを左右逆に取り付けて外側から取り回しています。
リアディレーラーはサンツアーシュパーブプロです。
これはおそらく最後期のものだとおもいます。
デザインに引かれたのが一番の理由でしょうかね。
とにかくカッコいいです。
変速性能はシマノのスプロケットと合わせても問題ないです。
フロントディレーラーも同時期のシュパーブプロです。
写真では解りにくいですが直付けタイプのものです。
実はこのフレーム、ラグ接合のクロモリフレームとしては
珍しくシートチューブのBB側がつぶし加工をしてあります。
その関係で直付けなんですね。
クランクはスギノのダイレクトドライブです。
この部分に関しては構造的にもサンツアーの頃からだいぶ
進化している部分なので最新のものを取り入れてみることに
しました。
やはりシマノのホローテックではシルエットが不釣合いですし
サンツアーで組む以上、スギノを使いたかったんですよ。
しかしクロモリフレームにはバッチリ合いますね。
アウターのチェーンリングは例によって46T、
レースフェイスのシクロ用です。
けっこう46なんて早々無いもので探すのに苦労しました。
ブレーキキャリパーはSLです。
ロゴから見てもやはり最後期のもののようです。
本当はここもシュパーブプロがよかったのですがなかなか
手に入りませんね。
ただデザインは気に入っているので良しとしましょう。
シングルピボットなので利きはよくは無いです。
シューはデュラエースのものを使っていますが
それでも急制動でホイールがロックするようなことは
ありません。もしかして逆に安全なのか?
裏にはしっかりと"DIA-COMPE"の刻印があります。
ペダルは何といっても三ヶ島でしょう!
ただRX-1やロイヤルヌーボは高嶺の花・・・。
(だいたいデザインがいまいちごつすぎて合わない気が・・・。)
そこでシルバンライトの登場です。
シルエットも小ぶりでカッコいいですし値段もお手ごろ。
ただ驚くことにこの価格帯にもかかわらずベアリングの
回転は非常にスムーズです。
同価格帯でヴェルゴやタイオガの製品であればここまでは
回転はよくないと思います。
流石三ヶ島・・・恐るべし。
サドルはベロのステルス1です。
よく言うアリオネもどきですが悪いものではないです。
乗り心地も重量も結構いいのではないでしょうか。
表面には滑り止め加工がしてあります。
山下公園のまえの通りです。
イチョウがきれいでしたね。
こうなってくると後はもう葉が散り行くのみ、
季節は一気に冬へと突き進むのでしょうね。
この後調整を繰り返しながら港の見える丘公園など横浜の
名所を回りました。
締めくくりはここ、中華街です。
実は横浜に住んでいながら中華街には一度も行ったことが
在りませんでした。
実際に行ってみると活気があってにぎやかな場所ですね。
おぉっ、チャイナドレスのお姉さ(以下略)
まぁそれはいいとして海老チリマンがおいしかった。
ゴマ団子もおいしかった。
一通り調整をおえてみなとみらいを後にします。
気がつけはあたりは恋人ばかりで肩身がせまい・・・。
独男の憂鬱・・・。
まぁいっか・・・別に・・・。
さて、次はMTBの調整でもしますか・・・
(こんな調子で作品制作は停滞しているのでした・・・)
2007.12.07
Comment:0 | TrackBack:0
気がつけば今年ももう12月、あと一ヶ月無いんですね。
いや〜、早いものです。
いきなりですがレオンです。
前回のオラザクで作ろうとしましたが断念しました。
結構カッコよくて好きなデザインなんですがどうも
人気はいまいちでしょうか。
無人のMSというアイデアもいいと思うのですが。
(レオンは無人じゃないか。)
ゼファーも作りたいですけどあれだったらMGのRX-78
を改造したほうが早そうですね。
マグマックス。
こいつもレオンに登場したMSの中ではかなり好きな
デザインです。
劇中ではもう少しラインが太めでしたね。
一連のムーンクライシス三部作
(プログラムマスターを含めると四部作?)
はいろいろオリジナルのMSが出てきて面白かったですね。
グランジオングとかカタールとか。
あ、ゼータプルトニウスも作ろうとしたことがあったな・・・
(結局挫折・・・)
ついでにレオンのパイロット(?)
ルピー姉さんです。
こんなだったか不安ですが自分の中ではこういうイメージです。
とにかくやさしい女の人。
だからレオンにも馴染めたんでしょうね。
レオンの場合はあくまで攻撃を許可する人員が必要なわけですし。
しかし・・・
ブランクがちょっとあっただけでも大分バランスが・・・。
最近忙しいから仕方が無いか・・・
とか言いつつ新たに組んだ自転車の試験走行中。
近日お披露目です。
いや〜、早いものです。
いきなりですがレオンです。
前回のオラザクで作ろうとしましたが断念しました。
結構カッコよくて好きなデザインなんですがどうも
人気はいまいちでしょうか。
無人のMSというアイデアもいいと思うのですが。
(レオンは無人じゃないか。)
ゼファーも作りたいですけどあれだったらMGのRX-78
を改造したほうが早そうですね。
マグマックス。
こいつもレオンに登場したMSの中ではかなり好きな
デザインです。
劇中ではもう少しラインが太めでしたね。
一連のムーンクライシス三部作
(プログラムマスターを含めると四部作?)
はいろいろオリジナルのMSが出てきて面白かったですね。
グランジオングとかカタールとか。
あ、ゼータプルトニウスも作ろうとしたことがあったな・・・
(結局挫折・・・)
ついでにレオンのパイロット(?)
ルピー姉さんです。
こんなだったか不安ですが自分の中ではこういうイメージです。
とにかくやさしい女の人。
だからレオンにも馴染めたんでしょうね。
レオンの場合はあくまで攻撃を許可する人員が必要なわけですし。
しかし・・・
ブランクがちょっとあっただけでも大分バランスが・・・。
最近忙しいから仕方が無いか・・・
とか言いつつ新たに組んだ自転車の試験走行中。
近日お披露目です。
2007.12.03
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